上月底，東航一周之内連開聖彼得堡
、布拉格、馬德裏
、阿姆斯特丹4條赴歐航線，如此“大手筆(bǐ)”引起民航業内廣泛關注。随著(zhe)暑期出遊高峰的到來，各大航空公司不斷增開新航線
。

        近日，中國民用航空局發布瞭(le)《2016年第二季度頒(bān)發的國際航線經營許可》，《法制晚報》記者統計發現，此次共批準國内、外國航空公司新增航線132條。在國内航空公司開辟的65條新航線中，日韓仍是熱門目的地，占比達6成。不論是國内還是外國航企，重點布局都在國内二三線城市，占比超6成。

        航線(xiàn)

        《許可》顯示，16家國内航空公司開辟瞭(le)65條新航線（含貨運6條）。具體指出往來城市的51條航線中，将國内城市與13個國家“相連”，赴日、韓兩國航線占比達6成。其中赴韓國濟州、日本大阪航線最多，比如春秋航空開通的12條飛濟州航線，涉及哈爾濱(bīn)、揚州、天津、上海、烏魯木齊、石家莊、昆明、沈陽等城市。

        根據去年中國遊客赴日韓兩地旅遊情況來看，日韓航線最爲熱門其實並(bìng)不意外。這兩個國家目前已成爲不少中國人出境遊的首選，今年延續瞭(le)去年熱度，據日本旅遊部門最新數據，今年1-4月中國遊客累計訪日量超過173萬，同比增長瞭(le)38.4%。

        外國(guó)航企

：往來(lái)俄羅斯、泰國(guó)最多

        二季度外國(guó)航空公司開辟瞭(le)67條新航線。其中，涉及俄羅斯和泰國(guó)的航線最多，往來中俄航線新增15條，占比超2成；往來中泰航線新增9條，占比14%。

在新航線中，俄羅斯威姆航空公司開通的航線連接中國(guó)6個(gè)城市，自聖彼得堡分别至北京、上海、大連、太原、南昌和重慶。

        此外，自今年7月15日起，中國旅遊團隊赴哈薩克斯坦的旅遊業務正式啓動。在此次開通的新航線中，北京—阿斯塔納航線引人關注。國航於(yú)近日開通瞭(le)北京—阿斯塔納航線，此前涉及中哈兩國的航線僅在烏魯木齊有航班，此次首條北京—阿斯塔納直航航線将極大地方便北上廣以及華東的遊客前往哈薩克斯坦旅遊
。

        城市

        二三線城市是航線開(kāi)通重點(diǎn)

        統計發現，無論是國内還是外國航空公司，此次重點(diǎn)布局的是國内二三線城市，其中，國内航空公司在二三線城市開通的航線占比達(dá)63%，外國航空公司在二三線城市開通的航線占比爲61%。

        相對於一線城市航班較飽和的狀況，二三線城市在未來具有越來越廣闊的市場。數據顯示，随著(zhe)在線預訂旅遊産品在二三四線城市的普及，今年春節，這些城市參加出境遊人數的增幅超過瞭(le)一線城市。

        分析

        運力增長(zhǎng)是否适應市場(chǎng)需求仍需考量

        随著(zhe)中國公民出境遊持續增長，今年4月份公布的航空公司2015年年報(bào)顯示，大多數國内航空公司紛紛布局國際航線。

        不過(guò)記者注意到，國(guó)内航空公司大力開拓的國(guó)際航線目前也出現一些隐憂，三大航的客公裏收益同比前一年都出現下滑。

此外，業内也有聲音表示，因運力增長過快，日韓等周邊(biān)國際航線收益明顯惡化。國際航線運力增長是否過快，國際航線的運力增長是否适應市場(chǎng)需求，需要各航空公司仔細考慮。